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感覺良好 別克VELITE 6全方位充電體驗

  糾錯  2019/9/29 11:25:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

● 高速充電感受

每隔兩周我都會利用周末時間回趟石家莊,距離在300公里左右,這就意味著我駕駛NEDC續航里程為301公里的VELITE 6 ,回石家莊途中必須要充一次電。

得益于公司樓下就有充電樁,每次回家前都能在公司充滿電,這樣能保證在中間的服務區補一次電便可以開到家;如果電不滿的話可能就要補兩次電,而且還會有一定的焦慮感。

京港澳高速在北京段只有一個竇店服務區,路過竇店服務區時基本上我的電量很充足,所以一般都是過了保定才充電,比如說望都服務區。整個京港澳高速每個方向都有4個充電樁,在沒有遇到車流高峰的情況下是夠用的。但如果遇到返程高峰的話……之后我會講講高速充電排隊的辛酸史。

在高速服務區充電我每次充到電量的80%就走人,因為充80%-100%時會變為涓流充電,充電效率大大降低,性價比低,這么做可以節省自己的時間。假設充電時有其他電動車排隊充電的話,這樣也能讓他人快速補電,算是積德。

有一次在高速上我以103km/h的速度定速巡航時,遇到一輛比亞迪元EV,每當我超過它時它便會加速超過我,很友好地超過,一開始我沒明白它是什么意思,直到我到下個服務區時看見了這一幕……

當時是從秦皇島返回北京,去程時我便在玉田服務區充的電,回程時我也想在這兒充電,然后進了服務區之后發現充電車位已經滿了,超越我的那臺元EV也在其中,這時我明白了一個道理,假如前方是你要補電的服務區時,你要盡可能的超越你看見的每一部電動車,因為他們都可能會在你要充電的服務區進行補電。

還好兩個方向的服務區中間有一條通道,我看排隊的車如此之多,便果斷的去對面兒充電了,此時對面的4個充電樁有3個正被使用,而另外一個報故障了,所以只能等待,還好電動車車主之間都非常友好,在我等待時其他電動車過來都會問一下隊是怎么排的,然后就靜靜的等著了。

2019年6月16日

有望年內上市銷售 別克VELITE 6插混版
    在新能源領域別克已經布局有混動、增程式混動和純電動,未來還將推出插電混動版車型。小編近日獲得了別克首款插電混動車型資料,新車搭載1.5L自然吸氣發動機與兩個電動機組成的動力系統,純電續航里程達60km。從車身尺寸來看,新車為VELITE 6插電混動版,有望年內上市銷售。 新車搭載代號為L2B的1.5L發動機,此前已經在別克英朗、雪佛蘭威朗等車型上使用,最大功率72kW。雙電機最大功率分別為49kW、82kW,峰值扭矩分別為94N.m與197N.m。別克VELITE 6插電混動版...查看全文>> 更多相關>>
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