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足夠的快!蘭博基尼Sián混動技術解讀

  糾錯  2019/9/18 13:31:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

世界上曾擁有過V12發動機的汽車品牌并不多,如今更是越來越稀少,而像蘭博基尼這樣堅持純粹V12自然吸氣發動機的更是少之又少。和其他跑車品牌不同,蘭博基尼對待混合動力一直都是“不屑一顧”的,以致于在Sián誕生前,它從來沒有量產過混動車型。那么加入電機驅動的Sián有著怎樣的性能以及值得炫耀的科技呢?

◆ 關于蘭博基尼的V12

蘭博基尼的V12發動機有很長的歷史了,從誕生之初就想把法拉利比下去的蘭博基尼先生,知道有足夠強的發動機才能“一起玩耍”,所以他找到了給法拉利研發發動機的Giotto Bizzarrini(一名意大利的頂級發動機工程師),付給他更多的傭金來一起研發全新的V12發動機。

后來隨著人們對超跑的需求越來越瘋狂,3.5L排量顯然不足以支撐年輕人的速度與激情,蘭博基尼不斷地擴大了V12發動機的排量,3.9L、4.8L、5.2L、5.7L、6.0L、6.2L……一直到至今核心的6.5L排量V12。同時,不難發現蘭博基尼自始至終都是堅守著自然吸氣。

◆ 蘭博基尼第一臺混動!

“Sián”在意大利博洛尼亞的方言中是“閃光”和“閃電”的意思,博洛尼亞是蘭博基尼的誕生地,Sián的原意也說明了它是一臺打破傳統而與電有關的超級跑車。在法蘭克福車展上掀開帷幕的那一刻,代表了蘭博基尼第一臺混合動力量產車型面世了。

作為蘭博基尼第一臺混動車型,Sián有著品牌最強大的動力系統,它沿用“大牛”上的6。5L V12自然吸氣發動機(L539),而且是和Aventador LP770-4 SVJ一樣的調校版本,原廠就能夠輸出高達785馬力的動力,再加上電機輸出的34馬力,簡直是一臺吃了興奮劑的猛獸。

Sián上使用的這臺V12發動機算是蘭博基尼的第二代V12機型,代號L539,它并不算是一臺全新的發動機,從2011年的LP700-4就已經量產搭載了。這臺服役8年之久的機器如今不斷技術升級,滿足了歐6排放標準,還加入了48V輕混系統。

大家對48V輕混系統可能不是太陌生了,因為如今在普通乘用車市場有了非常多的量產案例,但在V12發動機上加入電機驅動系統,蘭博基尼似乎還是頭一家。

Sián的48V電機集成在了變速箱內部,而不是增強啟發電一體機(P0混動結構)的性能,但官方并沒有露出具體詳細的結構圖,它是如何將電機與ISR變速箱融合在一起的,只能等后續拿到官方資料我們再來介紹。

◆ 稀有的量產超級電容

在Sián上還有一項“黑科技”——超級電容儲能技術,48V輕混需要有一套電池系統來供電,蘭博基尼沒有選擇更普遍的鋰離子電池,而是量產了超級電容。

先來說說超級電容的優點,用它來代替了傳統的鋰離子電池組,能夠支持鋰電池十倍功率的用電器,同樣功率輸出的電池組其重量更輕。這兩點優勢非常適合超級跑車,Sián在彈射起步或者急加速時需要快速輸出大功率的能量,而且超跑需要很高的輕量化水平,總之超級電容和超級跑車是很搭的“一對兒”。

小結:

Sián是近些年蘭博基尼最具有挑戰性的創新者之一,它是品牌第一款混合動力車型,將強大的V12發動機和48V電機結合在一起,而且還使用了超級電容儲能技術,這在全球范圍來說都是非常稀少的應用。開起來怎么樣?我們現在還沒有真正的發言權,但有一點可以知道,它很快——0-100km/h加速只需要2.8秒。

蘭博基尼首席技術官Maurizio Reggian表示,目前蘭博基尼擁有三條完整的產品線,分別是V12發動機(Aventador)、V10發動機(Huracán)和V8發動機(Urus),未來有可能增加一條全新的產品線,車型有可能偏向GT四門的豪華旅行車。

 -------關于蘭博基尼Sián和賽車運動方面,在Super Trofeo亞洲挑戰賽上海站期間Reggiani還透露:

◆蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門每年都在做什么?

蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門成立于2013年,Reggiani表示他們所做出的努力包括:

最后也是比較重要的就是FIA GT3賽事, GT3相比GT1、GT2級別更加接近量產車,在歐洲系列賽中同場競技的其他廠隊實力都不容小覷,這是一項專業級別的耐力賽,我們的Squadra Corse賽事運動部門為此做出很多努力。在賽道和量產版本車型上,我們的很多思路和解決方案是共通的,比如在量產版本上我們很大程度上借鑒了賽道的空氣動力學系統、冷卻制動方案以及輕量化材質。

◆Super Trofeo挑戰賽上海站蘭博基尼為亞洲消費者發布Huracán Super Trofeo Evo亞洲收藏家特別版

Super Trofeo挑戰賽從2009年開啟到2019年已經走過10年了,而去年蘭博基尼Huracán Super Trofeo Evo賽車也在亞洲挑戰賽的雪邦戰上迎來挑戰賽首秀。這之后Huracán Super Trofeo Evo推出十周年限量版、收藏家特別版等多款特別涂裝限量車型,意在致敬Super Trofeo這一全球知名單一品牌賽事。

車型搭載V10發動機采用Squadra Corse賽事運動部門特別調校的ECU,動力達到630馬力。每一臺收藏家特別版車型都擁有蘭博基尼Squadra Corse賽事運動部門頒發的官方認證,由蘭博基尼汽車主席兼首席執行官Stefano Domenicali先生和Maurizio Reggian先生共同簽署。

今年上半年我們中國市場的產品交付量達到4553臺,中國已經成為我們的全球第二大市場,我們一直稱自己為“破局者”,我希望通過蘭博基尼獨一無二的產品傳遞我們對于性能和極致的追求,這始終是品牌不變的精髓。

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