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再次升華 聊一聊那些停產“復活”車型

  糾錯  2018/7/6 9:45:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

“浴火重生”一詞在漢語詞典中的解釋是:經歷烈火的煎熬和痛苦的考驗,獲得重生,并在重生中達到升華。今天這篇文章之所以以此為名,是因為文中所涉及到的車型都有著類似的“重生”經歷。

被塵封的經典再次回歸到大眾視線里,對于汽車廠商來說是一次冒險,對于車迷來說有期待亦有抵觸。今天,我們就來聊一聊這些“復活”車型。

“后會終有期”

有傳承的車總會有屬于自己獨特的魅力,非迫不得已汽車廠商也不會選擇將它們停產。說到這里,很多人會充滿疑問,既然停產了為何還要再次“復出”,就讓過去的永久封存在記憶里好了。對此,可以分為兩方面理解:1、傳承品牌形象,“復出”的車往往帶有那個時代的烙印,也會涉及到許多消費者的“情懷”,不僅省去了一部分宣傳費;還有利于自身品牌歷史的二次傳播。2、迎合時代,搶占細分市場,汽車廠商絕非慈善組織,盈利才是它們的重點。

說到寶馬8系的“出生”過程,有一款車型不得不提,那就是6系Coupe。1989年,銷量與口碑雙贏的6系Coupe突然宣布停產,而替代它的車型就是寶馬8系。

配圖為寶馬M 635 CSi(1984-1989)。

從最初的研發到1989年法蘭克福車展首次亮相,寶馬為8系所支出的研發費用高到10億馬克(當時的匯率相當于數十億人民幣)。

寶馬8系在1990年正式上市銷售,但事與愿違,超強的產品力并未給8系帶來良好的市場表現。這輛承載著寶馬最頂級造車技術的8系僅僅維持了9年,便宣布停產。

8系搭載著寶馬最頂級的技術工藝,也是寶馬家族車型中首次同時搭載EDC、ASC+T、DSC、車輛信息顯示系統、變速箱保護系統、側氣囊等多種技術的車型。

動力系統方面,當時的850i搭載了與寶馬750i相同的V12 5。0L發動機,并有4擋自動與5擋手動變速箱可選。

2017年5月26日,寶馬在意大利埃斯特莊園古董車展上發布了8系概念車,開啟了這輛傳奇車型的“復活”篇章。

配圖為寶馬8系概念車。

近期,全新8系Coupe量產版正式亮相,寶馬將其定位于豪華雙門四座轎跑車。它的長、寬、高尺寸分別為4843mm、1902mm、1341mm,對標車型分別是奔馳S級Coupe與雷克薩斯LC。

外觀方面,8系顛覆了寶馬以往的設計語言,吸取了諸多概念車元素。扁平化的車身造型+連體式進氣格柵,讓它充滿了豪華GT跑車所應具備的元素。

不僅在外觀上有著很大程度的顛覆,其內飾整體水準也有著不小的提升。全新的內飾設計語言讓我們看到了寶馬未來的設計走向,超強的科技配置+豪華的內飾用料,讓你置身其中便可以感受到寶馬家族最頂級的造車工藝。

動力方面,M850i搭載了V8 4.4T汽油發動機,最高功率為390kW(530Ps),峰值扭矩為750Nm。840d搭載了L6 3.0T柴油發動機,最高功率為235kW(320Ps),峰值扭矩為680Nm。

配合寶馬最先進的Steptronic 8擋手自一體變速箱,M850i與840d的0-100km/h加速時間分別達到了3。7s與4。9s,性能優異。

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2018年7月6日

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    “浴火重生”一詞在漢語詞典中的解釋是:經歷烈火的煎熬和痛苦的考驗,獲得重生,并在重生中達到升華。今天這篇文章之所以以此為名,是因為文中所涉及到的車型都有著類似的“重生”經歷。 被塵封的經典再次回歸到大眾視線里,對于汽車廠商來說是一次冒險,對于車迷來說有期待亦有抵觸。今天,我們就來聊一聊這些“復活”車型。 “后會終有期” 有傳承的車總會有屬于自己獨特的魅力,非迫不得已汽車廠商也不會選擇將它們停產。說到這里,很多人會充滿疑問,既然停產了為何還要再次“復出”,就讓過去的永久封存在記憶里好了。...查看全文>> 更多相關>>
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